.Kopiowanie tekstów oraz prywatnych fotografii autora tylko za jego zgodą!
czwartek, 27 lutego 2014
Czerpak
Piszę o mniejszych i większych rzeczach,piszę o tym co akurat w danej chwili uznam za wartościowe do podzielenia się z innymi.Tym razem skromniutko o czerpaku.Rzecz tak mizerna a jednocześnie tak przydatna.Począwszy od zaczerpnięcia polewki z garnka ,a skończywszy na wybieraniu wody z łodzi.Są czerpaki proste i wymyślne,zdobione i nie zdobione.Z długą rączką i z krótką.Do wyboru do koloru.Wybrałem prosty,występujący w różnych miejscach w podobnej formie.Na pierwszej fotografii czerpaki z Wrocławia,reszta zdjęć przedstawia rekonstrukcję. Użyłem prostych narzędzi do jego zrobienia.Ciosło ,ośnik,pobijak,dłuto i siekiera.
wtorek, 25 lutego 2014
Projekt Redar cz.1
Powoli projekt się krystalizuje.
Pierwotna wersja przewidywała rekonstrukcję łodzi ze Szczecina,później tylko bazowałem na szczecińskiej jednostce.Stanęło na tym że celem projektu będzie odtworzenie technologii ,a sama łódź zamknie się w 6 metrach długości.Mówią że tylko krowa nie zmienia poglądów.
Zacznijmy od początku.
1- warsztaty wioślarskie w Wolinie
2- przebudowa jednej lub dwóch łodzi jednopiennych (dodanie klepek poszycia)
3- budowa modelu łodzi klepkowej w skali 1:10 z zachowaniem technologi produkcji.
4- budowa łodzi typu punt
5- budowa łodzi klepkowej o długości do 5 m.
Pierwsze 4 punkty do zrealizowania w tym roku.
Aby brać udział w projektach https://www.facebook.com/uznamers jest mi potrzebna łódź która spełnia wymogi Urzędu Morskiego czyli nie wymaga się rejestracji jednostek pływających o charakterze sportowo-rekreacyjnym o długości całkowitej do 5 m
takich jak rowery wodne, kajaki, deski z żaglem, skutery, pontony pneumatyczne bez napędu i inne podobne jednostki pływające uprawiające żeglugę w porze dziennej na polskich obszarach morskich w odległości do 2 mil morskich od linii brzegu morskiego.
Ciekawa strona z masą fotografii.
http://www.sewboat.narod.ru/ruindex.htm
Wybrałem dwie fotki które prezentuję poniżej.
Poszycie łodzi na fotografiach jest wiązane korzeniami sosny ,ja pozostanę przy kołkowaniu.
cdn..
Pierwotna wersja przewidywała rekonstrukcję łodzi ze Szczecina,później tylko bazowałem na szczecińskiej jednostce.Stanęło na tym że celem projektu będzie odtworzenie technologii ,a sama łódź zamknie się w 6 metrach długości.Mówią że tylko krowa nie zmienia poglądów.
Zacznijmy od początku.
1- warsztaty wioślarskie w Wolinie
2- przebudowa jednej lub dwóch łodzi jednopiennych (dodanie klepek poszycia)
3- budowa modelu łodzi klepkowej w skali 1:10 z zachowaniem technologi produkcji.
4- budowa łodzi typu punt
5- budowa łodzi klepkowej o długości do 5 m.
Pierwsze 4 punkty do zrealizowania w tym roku.
Aby brać udział w projektach https://www.facebook.com/uznamers jest mi potrzebna łódź która spełnia wymogi Urzędu Morskiego czyli nie wymaga się rejestracji jednostek pływających o charakterze sportowo-rekreacyjnym o długości całkowitej do 5 m
takich jak rowery wodne, kajaki, deski z żaglem, skutery, pontony pneumatyczne bez napędu i inne podobne jednostki pływające uprawiające żeglugę w porze dziennej na polskich obszarach morskich w odległości do 2 mil morskich od linii brzegu morskiego.
Ciekawa strona z masą fotografii.
http://www.sewboat.narod.ru/ruindex.htm
Wybrałem dwie fotki które prezentuję poniżej.
Poszycie łodzi na fotografiach jest wiązane korzeniami sosny ,ja pozostanę przy kołkowaniu.
cdn..
poniedziałek, 24 lutego 2014
Hedeby/Haithabu
Nazwa osady w języku staronordyckim to Haithabu. Nazwy używane przez Sasów to Sliesthorp i Sliaswig. Źródła karolińskie wspominają o ważnym centrum handlowym, zwanym Rerik, usytuowanym na terytorium Obodrytów. Jego słowiańska nazwa nie jest znana. Nie znamy także jego dokładnej lokalizacji, jakkolwiek wskazuje się na Meklemburg lub Starigard Wagryjski. Kupcy osiedleni w Reriku płacili trybut królowi duńskiemu Gotfridowi. W 808 r. duński władca zniszczył to słowiańskie centrum handlowe, zabierając kupców i osiedlając ich w Hedeby.
W wyniku tej akcji rozwinął się w IX i XI wieku jeden z ważniejszych ośrodków wczesnomiejskich północnej Europy.
Tyle tytułem wstępu.
W ciągu ostatnich kilkunastu tygodni powstały zalążki kilku ciekawych projektów min.
Isle of Uznam Wanderers https://www.facebook.com/uznamers -uznamscy podróżnicy
paddle punt Waterfarers https://www.facebook.com/groups/waterfarer/ -budowa jednostek pływających do 5 m w Forcie Anioła w Świnoujściu
Orzeł Jumne warsztaty wioślarskie w Centrum Słowian i Wikingów w Wolinie.
Projekt Redar przebudowa łodzi jednopiennej oraz budowa łodzi klepkowej w Niemysłowicach.
Celem tych projektów jest eksploracja wyspy Uznam oraz żegluga na wodach ją okalających.
Pierwszy krok został już zrobiony.
Jednym torem biegnie przygotowanie do budowy oraz budowa jednostek pływających,drugim przygotowanie sprzętu.
Teraz chciałbym skupić się na tym drugim aspekcie.
Celowo początek posta stanowi opis Hedeby gdyż właśnie z tego stanowiska pochodzi część zabytków które rekonstruuję.Jak ulał pasują do wszystkich w/w projektów.
Gdyby na Połabiu znaleziono taką ilość tekstyliów,aby można było na ich podstawie wykonać repliki garderoby potencjalnego wioślarza na pewno bym je wykorzystał.Dlatego poszedłem na kompromis.
Odzież z Danii (dzisiejszych Niemiec ), sprzęt oraz uzbrojenie z Połabia (dzisiejszych Niemiec).
Zdjęcia zabytków pochodzą ze strony :
http://www.vikingsofbjornstad.com/MuseumHaithabu.htm
oraz:
https://www.facebook.com/media/set/set=a.214370292086946.1073741902.163657917158184&type=3
część udostępnił autor bloga :
www.lucivo.pl/
Zdjęcia rekonstrukcji pstryknął Vislav Wayfarer podczas projektu : Wayfarers na Uznamie
https://www.facebook.com/photo.php?v=559399497488529
W wyniku tej akcji rozwinął się w IX i XI wieku jeden z ważniejszych ośrodków wczesnomiejskich północnej Europy.
Tyle tytułem wstępu.
W ciągu ostatnich kilkunastu tygodni powstały zalążki kilku ciekawych projektów min.
Isle of Uznam Wanderers https://www.facebook.com/uznamers -uznamscy podróżnicy
paddle punt Waterfarers https://www.facebook.com/groups/waterfarer/ -budowa jednostek pływających do 5 m w Forcie Anioła w Świnoujściu
Orzeł Jumne warsztaty wioślarskie w Centrum Słowian i Wikingów w Wolinie.
Projekt Redar przebudowa łodzi jednopiennej oraz budowa łodzi klepkowej w Niemysłowicach.
Celem tych projektów jest eksploracja wyspy Uznam oraz żegluga na wodach ją okalających.
Pierwszy krok został już zrobiony.
Jednym torem biegnie przygotowanie do budowy oraz budowa jednostek pływających,drugim przygotowanie sprzętu.
Teraz chciałbym skupić się na tym drugim aspekcie.
Celowo początek posta stanowi opis Hedeby gdyż właśnie z tego stanowiska pochodzi część zabytków które rekonstruuję.Jak ulał pasują do wszystkich w/w projektów.
Gdyby na Połabiu znaleziono taką ilość tekstyliów,aby można było na ich podstawie wykonać repliki garderoby potencjalnego wioślarza na pewno bym je wykorzystał.Dlatego poszedłem na kompromis.
Odzież z Danii (dzisiejszych Niemiec ), sprzęt oraz uzbrojenie z Połabia (dzisiejszych Niemiec).
Zdjęcia zabytków pochodzą ze strony :
http://www.vikingsofbjornstad.com/MuseumHaithabu.htm
oraz:
https://www.facebook.com/media/set/set=a.214370292086946.1073741902.163657917158184&type=3
część udostępnił autor bloga :
www.lucivo.pl/
Zdjęcia rekonstrukcji pstryknął Vislav Wayfarer podczas projektu : Wayfarers na Uznamie
https://www.facebook.com/photo.php?v=559399497488529
fragment kaftana z Hedeby
filcowa maska z Hedeby
fragment nogawicy (nagolennicy) z Hedeby
wykrój buta z Hedeby
grot włóczni z Teterow
topór z Teterow
fragment umba z Gross Raden
Herjolfsnes no.79 kaptur
torebka z Elisenhof
Pomijam tutaj takie rzeczy jak skarpety,czapki czy rękawice igłowe które są oczywiste i nie warte odnotowania.Pod kaftanem tunika lub tuniki wełniane z klinami i bez.Dwie opcje odzieży dolnej:
Spodnie pod kolano ( znalezisko z Datgen) plus nagolennice (nogawice) z Hedeby lub femorały plus długa wersja nagolennic (nogawic) z Hedeby.O wyposażeniu osobistym pisałem w innym temacie.
Kwestią otwartą pozostaje dobór sztormiaka.
Zdecyduję się raczej na płaszcz wełniany z kapturem wkładany przez głowę jak ponczo.
Subskrybuj:
Posty (Atom)