Wrrrrr!!!

Projekt Redar-etap drugi.Dane techniczne.

 Kolejny etap projektu Redar zbliża się szybkimi krokami.Przebudowa łodzi jednopiennej to początek tego ambitnego planu.Bazą dla niego jest Monoxyl 2010/2011 czego efekty można zobaczyć poniżej.  

Czas na bardziej rozwiniętą konstrukcję o budowie mieszanej,łączącą łódź z jednego pnia ,stanowiącą dolną część kadłuba z nadbudowaną ku górze burtą.Taka była łódź z Gdańska (poniżej) oraz mniejsze czółna z jeziora Radunii,jeziora Jutrzenki oraz łódź z Parsęty ,z wyraźnymi śladami szkieletu nadbudowy burt w postaci stewy i wręg.( Mieczysław Prosnak,Materiały Zachodniopomorskie tom IX 1963 r Szczecin ) 

Do zbudowanego już czółna zostaną zamocowane cztery deski poszycia po dwie na burtę.Szerokość desek zamknie się w granicy 300 mm i grubości 25 mm jak podaje Prosnak na przykładzie mniejszych łodzi.

Kołki z drewna sosnowego o średnicy 12-15 mm rozklinowane dębowymi klinami bite co 7-11 cm jak łódź klepkowa z Schuby (Szlezwik)* lub jak jednostki z Ralswiek (Rugia) co 6 cm.,na 4,5 cm zakładkę. 

Łódź z Ralswiek I uszczelniona została włosiem skręconym w sfilcowane pasma.Uszczelnienie zostało upchane w rowki biegnące równolegle do krawędzi desek.Tą samą technologię zastosuję w tym projekcie. 

Całość szwu zostanie pokryta smołą. 

Łódź napędzana będzie dwoma parami wioseł osadzonych w dulkach wykonanych z naturalnych krzywulców. **

Projekt rusza w maju.Na początku miesiąca łódź zostanie przywieziona do Niemysłowic z Polsko Czeskiego Centrum Szkolenia Rycerstwa pod Byczyną ,gdzie obie łodzie zostały zdeponowane.17 maja w trakcie Nocy Muzeów w Prudniku będzie można ją obejrzeć jeszcze przed modernizacją.Zaraz po tym przystępuję do realizacji projektu.

* Kołki w łodzi z Schuby wykonane były z wikliny.Rozklinowane kołki zastosowano min. w łodziach z Gdańska ,Mechlina i Szczecina.

** Łódź z Gdańska -Orunia I

Projekt Redar -etap pierwszy.Warsztaty wioślarskie na pokładzie Orła Jumne.Wolin.

W pierwszy majowy weekend ekipa budowlana ( budowniczowie dwóch łodzi jednopiennych w 2010r.) na zaproszenie Jarosława  Bogusławskiego weźmie udział w "warsztatach " wioślarskich w Centrum Słowian i Wikingów w Wolinie.Na pokładzie Orła Jumne  -replice 1:1 znaleziska z Kamienia Pomorskiego dorobimy się bólu pleców , pęcherzy na dłoniach,oraz innych dolegliwości o których nawet nie mieliśmy dotąd pojęcia:)  

 http://www.jomsborg-vineta.com/repliki-lodzi.html

 Przygotowania do pierwszego etapu Projektu Redar trwają.

Isle of Uznam. Wayfarers 2014 r.

Jesienią roku 2013 zrodził się pomysł wyjazdu nad Bałtyk.Tak powstał projekt "Wayfarers na Uznamie 2014 r.  "Obejmował pokonanie trasy obiegającej część wyspy Uznam (na zdjęciu poniżej) z wykorzystaniem replik zabytków kultury materialnej wczesnego i późnego średniowiecza oraz współczesnego ( XX w. -bez użycia najnowszych technologii ) wyposażenia podróżniczego.Marsz odbył się w lutym bieżącego roku.  

 
W trakcie marszu korygowaliśmy trasę która ostatecznie wiodła od Świnoujścia przez ,Ahlbeck, Heringsdorf, Bansin, Korswand, Garz, Kamminke do Świnoujścia.

W marszu udział wzięli :
Wiesław Vislav Mileńko,Irek Biernacki,Mikołaj Lotgar Łukasiewicz oraz piszący Artur Mścidróg Biernacki.
Sprzęt dobrany był do miejsca i czasu. Część wczesnośredniowieczna bazowała na zabytkach z terenów Połabia oraz Skandynawii,Irek zrekonstruował ubiór XV w. pielgrzyma .  (Wklejam tylko irkową inspirację gdyż reszta była opisywana wcześniej i nie tylko tu )

Wiesiek przygotował niezbędny współczesny misz masz będący mieszanką wyposażenia cywilno wojskowego.

Cztery dni marszu,trzy noce pod chmurką w tym jedna na plaży bez ognia.
Doskonałe towarzystwo ,piękna wyspa jedno fantastyczne miejsce za drugim.

 Nie będę rozpisywał się szczegółowo ,gdyż minęło trochę czasu,nie zrobiłem notatek a nie chciał bym konfabulować :) Post piszę w czasie rzeczywistym niejako uzupełnienie roku z datą wcześniejszą.Zapraszam do galerii.

W luty 2015 r. planujemy kolejną odsłonę Wayfarers na Uznamie.Przygotowania trwają.

Fotki ; Vislav Wayfarer.

Czerpak

Piszę o mniejszych i większych rzeczach,piszę o tym co akurat w danej chwili uznam za wartościowe do podzielenia się z innymi.Tym razem skromniutko o czerpaku.Rzecz tak mizerna a jednocześnie tak przydatna.Począwszy od zaczerpnięcia polewki z garnka ,a skończywszy na wybieraniu wody z łodzi.Są czerpaki proste i wymyślne,zdobione i nie zdobione.Z długą rączką i z krótką.Do wyboru do koloru.Wybrałem prosty,występujący w różnych miejscach w podobnej formie.Na pierwszej fotografii czerpaki z Wrocławia,reszta zdjęć przedstawia rekonstrukcję. Użyłem prostych narzędzi do jego zrobienia.Ciosło ,ośnik,pobijak,dłuto i siekiera.

Projekt Redar cz.1

Powoli projekt się krystalizuje.  
Pierwotna wersja przewidywała rekonstrukcję łodzi ze Szczecina,później tylko bazowałem na szczecińskiej jednostce.Stanęło na tym że celem projektu będzie odtworzenie technologii ,a sama łódź zamknie się w 6 metrach długości.Mówią że tylko krowa nie zmienia poglądów.
Zacznijmy od początku.
1- warsztaty wioślarskie w Wolinie
2- przebudowa jednej lub dwóch łodzi jednopiennych (dodanie klepek poszycia)
3- budowa modelu łodzi klepkowej w skali 1:10 z zachowaniem technologi produkcji.
4- budowa łodzi typu punt
5- budowa łodzi klepkowej o długości do 5 m.

Pierwsze 4 punkty do zrealizowania w tym roku.

Aby brać udział w projektach       https://www.facebook.com/uznamers       jest mi potrzebna łódź która spełnia wymogi   Urzędu Morskiego czyli nie wymaga się rejestracji jednostek pływających o charakterze sportowo-rekreacyjnym o długości całkowitej do 5 m
takich jak rowery wodne, kajaki, deski z żaglem, skutery, pontony pneumatyczne bez napędu i inne podobne jednostki pływające uprawiające żeglugę w porze dziennej na polskich obszarach morskich w odległości do 2 mil morskich od linii brzegu morskiego.

Ciekawa strona z masą fotografii.

http://www.sewboat.narod.ru/ruindex.htm

Wybrałem dwie fotki które prezentuję poniżej.

Poszycie łodzi na fotografiach jest wiązane korzeniami sosny ,ja pozostanę przy kołkowaniu.
cdn..

Hedeby/Haithabu

Nazwa osady w języku staronordyckim to Haithabu. Nazwy używane przez Sasów to Sliesthorp i Sliaswig. Źródła karolińskie wspominają o ważnym centrum handlowym, zwanym Rerik, usytuowanym na terytorium Obodrytów. Jego słowiańska nazwa nie jest znana. Nie znamy także jego dokładnej lokalizacji, jakkolwiek wskazuje się na Meklemburg lub Starigard Wagryjski. Kupcy osiedleni w Reriku płacili trybut królowi duńskiemu Gotfridowi. W 808 r. duński władca zniszczył to słowiańskie centrum handlowe, zabierając kupców i osiedlając ich w Hedeby.
 W wyniku tej akcji rozwinął się w IX i XI wieku jeden z ważniejszych ośrodków wczesnomiejskich północnej Europy.

Tyle tytułem wstępu.
W ciągu ostatnich kilkunastu tygodni powstały zalążki kilku ciekawych projektów min.

Isle of Uznam Wanderers      https://www.facebook.com/uznamers      -uznamscy podróżnicy

paddle punt Waterfarers       https://www.facebook.com/groups/waterfarer/  -budowa jednostek pływających do 5 m w Forcie Anioła w Świnoujściu

Orzeł Jumne                        warsztaty wioślarskie w Centrum Słowian i Wikingów w Wolinie.

Projekt Redar                      przebudowa łodzi jednopiennej oraz budowa łodzi klepkowej w Niemysłowicach.

Celem tych projektów jest eksploracja wyspy Uznam oraz żegluga na wodach ją okalających.
Pierwszy krok został już zrobiony.
Jednym torem biegnie przygotowanie do budowy oraz budowa jednostek pływających,drugim przygotowanie sprzętu.
Teraz chciałbym skupić się na tym drugim aspekcie.

Celowo  początek posta stanowi opis Hedeby gdyż właśnie z tego stanowiska pochodzi część zabytków które rekonstruuję.Jak ulał pasują do wszystkich w/w projektów.
Gdyby na Połabiu znaleziono taką ilość tekstyliów,aby można było na ich podstawie wykonać repliki garderoby potencjalnego wioślarza na pewno bym je wykorzystał.Dlatego poszedłem na kompromis.
Odzież z Danii (dzisiejszych Niemiec ), sprzęt oraz uzbrojenie z Połabia (dzisiejszych Niemiec).
Zdjęcia zabytków pochodzą ze strony :  

http://www.vikingsofbjornstad.com/MuseumHaithabu.htm

oraz:

  https://www.facebook.com/media/set/set=a.214370292086946.1073741902.163657917158184&type=3

część udostępnił  autor bloga :
www.lucivo.pl/

Zdjęcia rekonstrukcji pstryknął Vislav Wayfarer  podczas projektu : Wayfarers na Uznamie

https://www.facebook.com/photo.php?v=559399497488529

   

fragment kaftana z Hedeby

 filcowa maska z Hedeby

 fragment nogawicy (nagolennicy) z Hedeby

 wykrój buta z Hedeby

grot włóczni z Teterow  

   

topór z Teterow

  fragment umba z Gross Raden

Herjolfsnes no.79  kaptur

torebka z Elisenhof 

Pomijam tutaj takie rzeczy jak skarpety,czapki czy rękawice igłowe które są oczywiste i nie warte odnotowania.Pod kaftanem tunika lub tuniki wełniane z klinami i bez.Dwie opcje odzieży dolnej: 

Spodnie pod kolano ( znalezisko z Datgen) plus nagolennice (nogawice) z Hedeby lub femorały plus długa wersja nagolennic (nogawic) z Hedeby.O wyposażeniu osobistym pisałem w innym temacie. 

Kwestią otwartą pozostaje dobór sztormiaka. 

Zdecyduję się raczej na płaszcz wełniany z kapturem wkładany przez głowę jak ponczo.